“一是無人機平臺較弱，好的內(nèi)容傳不上去，飛行的安全可靠系數(shù)不高;二是傳感器比較單一，大都停留在光學傳感器層面;三是處理技術與國外相比存在顯著差距，速度與精度都跟不上，”中國科學院與數(shù)字地球所副所長趙忠明書記在首屆中國無人機低空遙感測繪創(chuàng)新論壇的演講中，直指低空遙感領域存在三大發(fā)展問題。
這些問題的背后是井噴式發(fā)展的低空遙感領域。毋庸置疑，近年來，低空遙感的應用領域正在不斷深化和擴展，無人機作為響應速度快、效率高、運行成本低的新一代低空遙感利器，其提供的實時信息數(shù)據(jù)能夠支持快速而準確的決策，因此，各領域規(guī)劃和建設對無人機測繪技術的需求與日俱增。
在這樣的大背景之下，如何推進我國無人機與測繪科技自主創(chuàng)新，建立健全國土資源遙感監(jiān)測和地理國情監(jiān)測體系，為各行各業(yè)提供測繪服務保障成為了無人機產(chǎn)業(yè)相關利益方共同關注的話題?；诖?，以“無人機與數(shù)字中國”為主題的首屆中國無人機低空遙感測繪創(chuàng)新論壇在京召開，來自全國各地的遙感測繪專業(yè)領域的領導、專家、學者和企業(yè)家齊聚一堂，就國家基礎測繪、應急救援測繪、數(shù)字城市和智能交通等熱點應用領域進行了深入探討和交流。
無人機如何與智慧城市聯(lián)姻？
現(xiàn)如今，我國智慧城市建設在各地如火如荼地進行著。面對紛繁復雜的城市環(huán)境，如何打造實時的數(shù)字信息化城市是一大難題。由于無人機能夠發(fā)揮高空、高效的優(yōu)勢，輔助監(jiān)控建設項目梁施工，建立影像和測量的數(shù)據(jù)庫，無人機可助力智慧城市建設、智能交通等領域。
以交通領域為例，未來交通工程項目測量將會越來越智能化，在建設項目的全過程，規(guī)劃期用無人機進行輔助設計，施工期用無人機進行施工輔助管理，在日常運營期有無人機的輔助手段，提高運維管理效率。這樣一來，無人機低空遙感技術就解決了時間與空間分辨率的難題，因此，不難理解，智能交通和智慧城市建設是無人機低空遙感測繪的最新發(fā)展方向。
作為一名從事測繪研究10余年的技術人員，中國測繪科學研究院孫杰展望了測繪無人機的發(fā)展趨勢：一是高端化，無人機飛行平臺上高性能、高可靠性;二是微小型化，一個人、一個車、一套系統(tǒng)就可以出去作業(yè)。
利用無人機構建空地一體的數(shù)據(jù)采集和應用體系，服務于智慧城市運營機構，為相關決策部門提供準確高效的數(shù)據(jù)支持服務，如今成為了無人機廠商試圖聯(lián)姻智慧城市，參與智慧城市建設的重要手段，創(chuàng)立于2012年的廣東泰一高新技術發(fā)展有限公司正是這其中的一員。
如何以無人機創(chuàng)新技術，開辟數(shù)字城市新戰(zhàn)場？
數(shù)字城市工程本質上是人與人、地與地、人與地相互協(xié)作的系統(tǒng)，本質上是數(shù)據(jù)，是通過系統(tǒng)、GIS、遙感的手段建立出一套數(shù)據(jù)體系。
無人機在城市建設的應用中，作為一個可以用中宏觀視角去采集實時動態(tài)數(shù)據(jù)的手段，進行數(shù)據(jù)的分類、分檔、采集以及更新，關鍵在于更新與維護。通過不同部門的無人機進行協(xié)作，形成統(tǒng)一的多元數(shù)據(jù)整合，達到數(shù)據(jù)統(tǒng)一、數(shù)據(jù)互用，形成永遠不會僵化的數(shù)據(jù)庫，并構建一個城市的遙感網(wǎng)絡，讓智慧城市存在旺盛的生命力。
實際上，中國的智慧城市建設正是城鎮(zhèn)化與信息化相互作用、共同發(fā)展的過程。利用一些包括無人機低空遙感技術在內(nèi)的信息化手段，來提供智慧應用，智慧規(guī)劃、多規(guī)合一，打破信息孤島，有望實現(xiàn)同樣一張藍圖下的智慧城市建設。
本文及圖片轉載網(wǎng)絡 侵刪
